2022年上海此次**，不少上海的電梯廠家有一個多月不能正常生產以及發發貨了。這個時候他們應該充分認識到**之下雞蛋真的需要放在不同的幾個籃子里，特別是像上海三菱電梯這種年出貨量10萬多臺的電梯廠。

一個年出貨量超1萬臺電梯的企業，可以考慮在本省以外的地方再布局一個電梯制造基地，一可以減少**對生產發貨的影響，二可以拿到當地**的政策扶持，比如稅收、公建項目扶持等。

年出貨量5萬臺以上的電梯廠，可以除本廠之外在省外再布局2個生產基地。

年出貨量10萬臺以上的電梯廠，可以除本廠之外在省外再布局3個生產基地。

布局的時候盡量選電梯產業鏈完整的地方。如果當地所在省份電梯產業鏈不完整，那除非當地**扶持力度特別特別大。

我們在看其他地方的電梯廠，比如江浙，因為浙江滬是一個經濟圈，在這個圈里有完整的電梯產業鏈，但是部分部件企業在上海，比如上海某電梯部件巨頭，生產轎箱操作盤、呼梯指示器、按鈕、電子線路板、光電開光、控制系統等電梯和自動扶梯電氣部件。因為他工廠在上海，你工廠在蘇州或者南潯，你按鈕是從上海這家部件廠采購的，上海出現封城現象，蘇州和南潯雖然能正常發揮，但是你按鈕卻不能發貨。電梯都安裝好了，按鈕還沒出上海。

這次**不少江浙地區的電梯廠家發貨到工地不是缺少主機就是缺少控制柜，或者操作箱。這就是單一采購的劣勢，單一采購雖然量大價格更低，但是在**之下，這種劣勢也就凸顯出來了。雖然現在上海解封了，但是當地的這些部件廠開足馬力生產仍然在短期內不能滿足當地幾個大電梯廠的需求，所以一些采購量少的電梯廠短期仍然拿不到太多貨或者根本拿不到貨。

所以從上海**很多電梯廠吸取教訓，對部件采購要采取4321策略，同一個部件選擇4家供應商，這4家供應商不能在同一個城市。當然**供應商是本市的**。